Схождение колес на грузовиках
Регулировка грузовых автомобилей с помощью стендов Hunter
Сход развал колес грузовых автомобилей — важный параметр, подлежащий обязательному контролю и регулированию для обеспечения эффективной длительной и безопасной эксплуатации грузовика. С точки зрения экономии затрат грамотно выполненное схождение колес грузовых автомобилей, регулировка углов наклона колеса существенно снизят расходы на обслуживание и замену шин ввиду увеличения срока полезного действия дорогой «резины». В том случае, если один или несколько из этих параметров не подлежат регулировке, они все равно должны регулярно проверяться. Схождение колес грузовых автомобилей в Перми и другие процессы регулировки углов наклона у нас проводятся с использованием стендов трех типов:. Регулировка схождения колес грузовых автомобилей на современном оборудовании — это разумное вложение средств в повышение эксплуатационных характеристик грузовика, операция, пренебрегать которой неразумно и невыгодно. Главная Услуги Грузовой автосервис Регулировка регулировка развала схождения колес грузовых автомобилей.
Исправное техническое состояние транспортных средств оказывает огромное влияние на безопасность поездок. Даже незначительные отклонения или поломки могут стать причиной возникновения аварийных ситуаций на дорогах. Среди одного из факторов, который имеет значение, можно назвать правильную настройку развала-схождения колесных дисков грузовых автомобилей. К работам такого класса рекомендуется привлекать только квалифицированных специалистов, самостоятельное решение задачи может привести к непоправимым последствиям. Все операции по регулировке выполняют на специализированных стендах, укомплектованных соответствующим оборудованием. Если рассматривать физический смысл этого понятия, то под регулировкой это параметра понимают установку колесных дисков в определенное положение относительно кузова автомобиля.
Грузовые стенды «сход-развал» Hunter, как полнофункциональные серии WA HD так и бюджетные серии PT позволяют выполнить полную регулировку грузового автомобиля а также прицепа или полуприцепа. При полной регулировке каждая из осей грузового автомобиля измеряется и в результате регулировки все оси выставляются параллельно, и вращаются таким образом при движении автомобиля в одном и том же направлении, минимизируя сопротивление качению, улучшая управляемость автомобиля и снижая расход топлива и износ шин. Как правило за базовую заднюю ось берут самую заднюю ось но бывают и исключения — в случае если одна из осей не регулируется, последняя ось подъемная, управляемая и. На втором этапе стенд вычисляет центровую линию шасси и измеряет угол тяги. В случае, когда задняя ось может быть отрегулирована производится корректировка с целью совмещения линии тяги с центровой линией угол тяги при этом будет как можно ближе к нулю.
